建议加快地铁22号线东延！广州交通年度报告南沙划重点

近日，广州市规划和自然资源局组织市交通规划研究院有限公司编制的《2022年广州市交通发展年度报告》（下简称年报）正式发布，报告系统分析了2022年度广州交通发展情况和下一步发展建议。

据悉，南沙的交通发展占较为重要的篇幅。报告显示：南沙对外交通联系在持续加强的同时，其年度人口增量居全市第一。这说明，南沙作为粤港澳大湾区重要发展平台的地位，正在不断得到加强。

报告认为，目前南沙直通湾区的高效便捷交通体系正处于构建阶段，与珠江口东西两岸城市中心以及港澳的联系时长均超过1小时，建议加快地铁22号线跨江东延（莞深），加快推进广中珠澳高铁、南中珠城际等项目建设，进一步强化南沙枢纽辐射力。 

南沙对外衔接通道共18条

去年日均出行总量77.6万人次

报告显示，目前南沙对外衔接通道共18 条，包括15条道路、3条轨道（不计重复统计）。其中广州中心城区及番禺方向道路5条、轨道3条，佛山方向道路5条，中山方向道路3条，东莞深圳方向道路2 条、轨道1条。

南沙在大湾区的跨区通勤人口9.5万人，与周边城市为2.4万人，占广州与大湾区跨城通勤总人口的4.5%（南沙占广州市常住人口的5.0%），其中南沙与佛山间跨城通勤人口1.4万人，与中山间0.5万人、与东莞深圳间0.3万人。 

在去年因疫情防控，周边城市间联系普遍下降的背景下，南沙区对外交通联系却持续加强。

报告显示，广州与湾区其他城市交通联系紧密。广州与大湾区8市间日均出行量 258万人次，占大湾区总量的48%，其次为深圳的24%（129万人次）。

其中南沙与大湾区城市（含广州其他各区）日均出行总量同比增长8.6%，达到 77.6万人次。南沙与周边城市（不含广州）日均出行量为32.7万人次，占广州与大湾区跨城出行总量的13%，同比增加4 个百分点（2021年占比9%）。这说明，南沙作为粤港澳重大合作平台的地位正在不断加强。

全年人口增量2.9万人

全市第一

交通基础设施的建设，让南沙的人、钱、物等各项生产要素资源得到快速流动和配置。报告显示，去年南沙区人口增量最大。

据悉，2022年末，广州市常住人口 1873.4万人，同比减少7.7万人，自2005 年以来首次出现下降，城镇化率为86.48%。年末户籍人口1034.9万人，同比增长23.4万人，城镇化率为81.86%。中心六区常住人口总量减少12.6万人，其中白云区减少5.2万人。外围五区常住人口增加5万人，其中南沙区的增量最大，达到2.9万人。

拉长两年时间来看，交通与空间的协同持续向好，也让人口分布由中心向南沙这些外围城区转移。据报告显示：两年来，中心六区常住人口累计减少37.6万人，而外围五区增加 37.0万人，其中番禺区增加13.5万人， 南沙区和增城区均增加8.0万人，花都区和从化区分别增加5.5万人和 2.0万人。近两年核心区往南部、东部方向核查线交通量分别增长6.7%和 3.0%，高于往北部的2.3%，与人口增长空间方向基本一致。 

报告建议

#1

加快22号线东延

强化东西两岸直连

目前，跨珠江口通道不足是制约大湾区东西两岸高效流动的短板之一，仅佛山能纳入广州1小时交通圈，深圳、香港、 澳门、珠海、惠州则在 1.5 小时交通圈外。

因此报告建议，加快莲花山过江通道、增莞番高速和轨道22号线东延等项目建设，多措并举强化湾区东西两岸直连。

而鉴于跨珠江口通道资源稀缺，报告还提出：应统筹珠江口各过江通道的“复合型”布局，尽早研究轨道22 号线东延与中南虎城际、化龙至开发区西区过江通道与轨道17号线等复合布局。 

#2

加快推进广中珠澳高铁、

南中珠城际建设

 肇顺南城际和中南虎城际

提升为高铁 

报告认为，南沙年度人口规模增幅全市第一，对外日均出行量同比增长 8.6%，与周边城市联系持续加强。南沙直通湾区的高效便捷交通体系正处于构建阶段，当前与中心城区、珠江口东西两岸城市中心以及港澳的联系时长均超过1小时，往北部广州中心城区衔接不畅、“双快”交通建设有待加快，往珠江口东岸城市的道路拥堵（南沙大桥高峰饱和度达到 0.90）、高铁班次少且时耗长，往珠江口西岸城市缺乏轨道直达。

报告建议，加快推进南沙站、广中珠澳高铁、南中珠城际等项目建设，研究港深西部铁路延伸至南沙站，与十八号线贯通接入珠江新城；将肇顺南城际和中南虎城际提升为高铁，将赣深高铁、深南高铁引入南沙站，与广中珠澳高铁形成十字交融的铁路枢纽，进一步强化南沙枢纽辐射力。

来源|南方都市报、南方+

图片|明珠湾管理局、广州地铁

编辑|赵子萱

编审|林丹贤

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